Sello de bomba Flygt FS-GU20

Aplicarble Modelos de bomba Flygt de este sello mecánico:

● 2060 (bomba)

● 3041.171&180

● 3041.281 (Bomba)

● 3057.091&181

● 3057.180 (Bomba)

● 3060 (bomba)

● 3066 (bomba)

● 3067.090,180 (versiones F y compactas), 590,690 y 890

● 3067.170 (Versiones F&Compact)

● 3067.170 (no las versiones F y Compact)

● 3067.180 (no para versiones compactas) y 250

● 3068.090&170,250,590&890

● 3068.180 (Bomba)

● 3085.090.091,171,181

● 3085.092,172,182,183&891

● 3085.120,170,180&890

● 3085.280,290

● 4351 (Mezclador)

● 4352 (Mezclador)

● 4400 (Mezclador)

● 7 constante (bomba)

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*Introducción relacionada*

Hay tres razones principales para la falla del sello de la siguiente manera:

(1) La superficie de sellado está abierta

Cuando se reparan sellos mecánicos, el 85 por ciento de las fallas de los sellos no son causados ​​por el desgaste, sino que tienen fugas antes del desgaste.

Cuando se abre la superficie de sellado, las partículas sólidas en el medio ingresan a la superficie de sellado bajo la acción de la presión del líquido. Una vez que se cierra la superficie de sellado, estas partículas sólidas se incrustan en la superficie del anillo blando (generalmente anillo de grafito), que en realidad se convierte en una "muela abrasiva". "Dañará la superficie del anillo duro.

Dado que el anillo móvil o el anillo de goma están sujetos al eje (manguito), cuando el eje se mueve en serie, el anillo móvil no se puede unir a tiempo, lo que hace que la superficie de sellado se abra y la superficie de sellado se cierre con una histéresis. , para que las partículas sólidas entren en la superficie de sellado.

Al mismo tiempo, hay partículas sólidas entre el eje (manga) y las partes deslizantes, que afectan el deslizamiento del anillo de goma o del anillo móvil (en relación con el punto de sellado dinámico, falla común). Además, el medio también producirá cristales en la parte de fricción entre el anillo de goma y el eje (manguito), y habrá sustancias sólidas en el resorte, lo que hará que se abra la superficie de sellado.

(2) Sobrecalentamiento

Dado que se genera calor en la superficie de sellado, la temperatura de funcionamiento del anillo de goma debe ser inferior a la especificación de diseño. La temperatura de servicio del caucho de flúor y el politetrafluoroetileno es de 216 grados, y la temperatura de servicio del caucho de nitrilo es de 162 grados. Aunque pueden soportar temperaturas más altas, el calor generado por la superficie de sellado es mayor, por lo que el anillo de goma continúa vulcanizándose, al final pierde su elasticidad y se filtra. (Considere la fragilidad en frío en la zona fría)

El calor entre las superficies de sellado también provocará la cristalización del medio, como la formación de carbono, lo que provocará que las piezas deslizantes se atasquen y la superficie de sellado se condense. Además, algunos polímeros se coquizan debido al sobrecalentamiento y algunos fluidos pierden lubricación debido al sobrecalentamiento e incluso se inflaman.

Además de cambiar la condición del medio, el sobrecalentamiento también puede aumentar su tasa de corrosión. Debido a la deformación de las piezas metálicas, grietas en la superficie de la aleación y algunas grietas en el revestimiento, el diseño debe seleccionar un sello mecánico equilibrado para reducir la presión específica y evitar el sobrecalentamiento.

(3) Fuera de tolerancia

Las tolerancias de montaje correctas son necesarias para la instalación de sellos mecánicos. El eje (manguito) debe tener la rugosidad superficial adecuada y el tamaño correcto, pero el fabricante rara vez proporciona datos de tolerancia, que son fundamentales para la instalación. de. (Confía en la experiencia y el sentido común)

La precisión dimensional y las tolerancias de forma y posición de los sellos mecánicos deben cumplir con los requisitos de los dibujos. Una tolerancia excesiva conducirá a una falla prematura del sello.

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